Lufthansa faz oferta pela TAP Air Portugal: o que muda pra quem viaja do Brasil pra Itália

A Lufthansa Group apresentou nesta quarta-feira, 29 de julho de 2026, uma oferta vinculante à Parpública, a holding estatal portuguesa, pela compra de uma participação minoritária na TAP Air Portugal. A proposta concorre diretamente com a do grupo franco-holandês Air France-KLM pela fatia de 44,9% da companhia aérea portuguesa colocada à venda pelo governo de Portugal, num processo de privatização que também reserva 5% das ações aos próprios funcionários da TAP.

A notícia interessa de perto a quem viaja do Brasil pra Itália: a Lufthansa Group já é a controladora da ITA Airways, a companhia aérea de bandeira italiana, e a TAP é hoje uma das principais pontes aéreas entre o Brasil e a Europa. Entenda o que foi proposto e o que isso pode significar pra sua próxima viagem.

O que a Lufthansa propôs pela TAP Air Portugal

Em comunicado oficial, a Lufthansa Group confirmou o envio da oferta à Parpública e explicou que a compra de uma participação minoritária inicial é o primeiro passo pra estabelecer uma parceria de longo prazo com a TAP, garantindo o futuro da companhia como a aérea nacional de Portugal em bases sustentáveis.

“A Lufthansa Group representa uma parceria de longa data, de confiança e estratégica com Portugal. Há décadas investimos no país, criamos e mantemos empregos qualificados e conectamos Portugal à Europa. Nosso interesse em adquirir uma participação na TAP Air Portugal, nossa parceira na Star Alliance, é o próximo passo lógico”, afirmou Carsten Spohr, CEO da Lufthansa Group.

Segundo o comunicado, a Lufthansa Group está presente em Portugal há mais de 70 anos, atualmente opera 353 voos semanais de/para o país e emprega mais de 500 profissionais por lá. Com a construção de uma nova unidade da Lufthansa Technik para reparo de peças de motores e componentes de aeronaves em Santa Maria da Feira, perto do Porto, esse número deve superar os 1.000 funcionários até 2030. O grupo também citou a recente instalação da help alliance Portugal – primeira sede europeia da organização humanitária do grupo fora da Alemanha – como parte do seu compromisso com o país.

Lufthansa x Air France-KLM: quem mais disputa a TAP

O comunicado da Lufthansa não menciona, mas vale destacar: a disputa pela TAP não está fechada. Segundo a imprensa internacional especializada em aviação, o governo português havia fixado justamente o dia 29 de julho de 2026 como prazo pra Lufthansa Group e Air France-KLM apresentarem suas ofertas vinculantes pela fatia de 44,9% da companhia – as duas concorrentes que restaram depois que a IAG (dona da British Airways e da Iberia), que também tinha manifestado interesse, desistiu do processo.

Ou seja: por enquanto, o que existe é uma oferta concorrente, não uma compra fechada. A decisão final cabe ao governo português, e ainda depende de negociação e, depois, de aprovações regulatórias – o mesmo caminho que a própria compra da ITA Airways pela Lufthansa está percorrendo desde 2025.

Por que a Lufthansa quer a TAP Air Portugal

Segundo Carsten Spohr, o objetivo é fortalecer a TAP como a aérea líder do Atlântico Sul dentro do grupo, com Lisboa funcionando como hub estratégico – o que poderia ampliar a conectividade entre a Europa e regiões como a América Latina, a África e a América do Norte. O CEO citou o histórico da Lufthansa Group em desenvolver aéreas nacionais preservando sua identidade própria, casos da SWISS, da Austrian Airlines, da Brussels Airlines e, mais recentemente, da ITA Airways.

O comunicado reforça que a oferta da Lufthansa Group vai além do investimento financeiro: combina sete décadas de presença industrial em Portugal, geração de empregos crescente, e o que o grupo chama de “engajamento social”, numa proposta que une aspectos estratégicos, industriais, sociais e financeiros.

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O que isso pode significar pra quem viaja do Brasil pra Itália

Hoje, a TAP já é uma das rotas mais usadas por brasileiros pra chegar à Itália: a companhia portuguesa voa direto pra 15 destinos no Brasil – entre eles São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Fortaleza, Porto Alegre e as novas rotas de Curitiba e São Luís -, conectando em Lisboa com voos pra Roma, Milão, Veneza e outras cidades italianas. É uma alternativa comum a quem não encontra (ou não quer pagar) o voo direto da ITA Airways entre São Paulo e Roma.

A ITA Airways, por sua vez, já está sob controle crescente da Lufthansa Group: o grupo alemão detém 41% da companhia italiana desde janeiro de 2025 e, desde maio de 2026, negocia elevar essa fatia pra 90% – negócio que ainda depende de aprovação da Comissão Europeia e do Departamento de Justiça dos Estados Unidos, com conclusão prevista pra o primeiro trimestre de 2027.

Ou seja: se a Lufthansa Group também vencer a disputa pela TAP, as duas companhias mais usadas por brasileiros pra chegar à Itália – a TAP, via Lisboa, e a ITA Airways, direto pra Roma – passariam a fazer parte do mesmo grupo aéreo. As duas já são parceiras na Star Alliance hoje, então isso não é uma novidade em si; o que pode mudar, com o tempo, é um alinhamento maior entre horários, conexões e programas de milhas entre as duas companhias. Mas pode ser também que, com menos concorrência, os preços sejam menos atraentes. É cedo pra cravar detalhes: por enquanto, é apenas uma oferta em disputa, sem nenhuma mudança prática pro passageiro no curto prazo.

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Próximos passos da privatização

Com as ofertas vinculantes de Lufthansa Group e Air France-KLM entregues, o governo português passa agora a avaliar as duas propostas. Segundo a imprensa internacional, a expectativa é que o processo de privatização seja concluído no início de setembro de 2026 – mas, como qualquer negócio desse porte, o prazo pode mudar até lá. Este artigo será atualizado assim que houver uma decisão.